Koleksi Terbaru Kami
Lihat Detail

Honda Beat Fi Icon Bendera



2. Beat fi bendera Hitam


3. Beat fi bendera Merah


Honda Beat Fi Icon Bendera

Harga : 50.000
Tlp : 085-640-118-240
Lihat Detail

Korekan Yamaha RX Rasio Ringan

Korekan Yamaha RX Rasio Ringan Tahta kelas sport 140 cc, memang dinamis. Pasalnya, kelas ini jarang dihuni oleh seorang jawara. Mengingat, kelas ini diklaim menjadi kelas favorit tuner kawak, meskipun data teknologinya hanya dipegang segelintir tuner. Seperti halnya dengan Andre Sebul yang mengawal tim Fajar Utama Surya Bali, Denpasar, yang dikawal oleh Adi Plentiz, Andi Wibowo dan Fino Bayek. Tapi, khusus kelas ini diperkuat oleh Adi Plenthiz, yang familiar menunggang sport dan sukses menembus best time 7,7 detik.

RISET GIGI RASIO
Perbandingan gigi rasio 1(30-14), 2(28-17) dan 3(25-29), yang serius diriset oleh Andre. Pasalnya, perbandingan gigi rasio ini diklaim perbandingan terbaru, hasil revisi riset di tahun kemarin.  Itu juga atas rubahan perbandingan kompresi lebih rendah yang bermain di angka 11,7 : 1. Keduanya terkait erat, selain power band, efek speed yang dimuntahkan juga berpengaruh.

APLIKASI PWM 41MM
Maka, desain porting serius dirancang, untuk memperkuat akumulasi debit BBM yang akan dikompresikan. Sebab, dari sisi ini debit BBM wajib diriset mengarah ke pencapaian torsi maksimal di gasingan mesin yang lebih rendah. PWM 41 mm diyakini lebih klop, melayani tingkat kevakuman mesin yang makin meningkat. "Buat main malam, lebih tepat saat diseting dengan main jet 135 dan pilot jet 42. Diteruskan pemakaian membran V-Force III, "timpal Plenthiz.

KOMPRESI NAIK & PENGAPIAN YZ125
Kondisi demikian yang mengkondisikkan tinggi lubang transfer wajib naik 2,5 mm, berikut dengan menambah lebarnya 4 mm. Alhasil, gas segar yang dikonsumsi jadi meningkat, efek dari makin lamanya piston menutup lubang transfer. "Alhasil, kompresi sukses diakumulasi lebih meningkat, cocok buat keperluan mendongkrak gigi 3, "yakin Andre.
Dan pekatnya debit BBM ini juga menuntut kestabilan pengapian yang lebih baik. Alhasil, piranti pengapian assy milik YZ-125, terbagi CDI, rotor dan koil diaplikasi. Rapatnya sengatan rpm, jadi klop menghela perbandingan gigi 1, 2 dan 3 yang lebih awal.

LUBANG BUANG OVAL
Kini giliran, tinggi lubang buang dijadikan 26,5 mm dengan lebar 35 mm, menganut kontur oval. Konsekuensi ini ditempuh guna meredam over power, efek dari ringannya perbandingan gigi rasio 1 , 2, dan 3. "Termasuk kontur knalpot, yang menganut model Python, saya terapkan untuk mendongkrak performa gigi 1, 2 dan 3, "terang Andre. | pid  


SPESIFIKASI
Karbu : Keihin PWM 41 mm | Membran : V-Force III | Pengapian : YZ-125 | Knalpot : Python | Piston : RX-Z over size 100 | Pegas kopling : CLD | Kampas kopling : Daytona
Lihat Detail

Modifikasi Mio 2005 Denpasar

Modifikasi Mio 2005 DenpasarModifikasi Mio 2005 Denpasar MENGIKUTI trend yang sedang berkembang sekarang ini, Mang Ono Paint kembali merilis sebuah maskot anyar Mothai Style. Kali ini korbannya adalah mio keluaran ’05, pengubahannya minim namun tampilan maksimal.

Sang modifikator mempunyai alasan tersendiri karena penga
nut aliran Mothai Style gak perlu terlalu banyak aseso yg ditanam di motor. "Yang terpenting kenyamanan masih terjaga jika dibuat harian," tutur big bos Mang Ono Paint, yang buka gerai di bilangan Lembusora gg 4B no 11 Ubung Kaja.

Sekilas, ubahan sisi bodi memang nggak terlalu banyak, cukup melebur warna merah yg dipadukan clear Blinken. Meski begitu, Mang Ono mengganti stripting dengan yang model baru, yang kontras dengan warna bodi sehingga tampilan semakin cakep. Undercarriage, dipilih kaki serba ceking, hasil kombinasi pelek ring 17 akron dan dibalut FDR.

Untuk pengereman, Mang Ono memakai piringan speed yang dijepit caliper brembo, dan arus selang rem buatan morin. Tak lupa, bottom sok Trusty dan shock YSS. Sesuai ciri khas, bodi depan pun terpasang sebuah


SPEK MODIF PELEK :
Akron, BAN : FDR, Piringan : Speed, BOTTOM ; Trusty, SELANG REM ; Morin, SOK BLK : YSS, TUTUP OLI : Morin, HANDLE : DBS, MODIFIKATOR : Mang Ono - Jl. Lembusora gg 4B 11 Ubung Kaja n SOK BELAKANG. Nyaman buat harian. hp 087861515170.
Lihat Detail

Modifikasi HONDA C-70 ’72 – MALANG

Modifikasi HONDA C-70 ’72
Modifikasi HONDA C-70 ’72 – MALANG Usianya baru beranjak 15 tahun, namun soal selera modif, Billy Pamungkas Deo jelas punya taste unik. Gimana tidak, jika teman seusianya pada doyan membejek motor bernuansa racing style, pelajar SMPK Mardi Wiyata Malang ini lebih memilih bejekan retro kustom ber-genre street cub.

“Style retro mampu menonjolkanku tuk tampil beda, keunikannya beneran seru untuk dinikmati,” ulas penyaku kartu pelajar Jl.Pisang Candi Barat 94, Malang ini.

Begitu dihadiahi motor tuwir C-70 cetakan ’72, Ardi Bolang langsung didaulat untuk meretro ulang. Rangka monokok didesain lebih atraktif dengan pencoakan bidang atas tangki membentuk tampilan single seat, yang lantas diikuti pelancipan tail body, membentuk ekor tawon berstop lamp LED tanam.

Mengimbanginya, dada depan ditanam selingkar lampu orsi yang dikawal sepasang seins mini.
Berpatokan pakem street cub, setang kini dikonstruksi trondol berbekal setang mini beach bar yang dipangku riser variasi skutik.

Memantabkannya, kelas all out body dilapis warna merah cabe rawit, kaki-kaki diracik modern bareng pancangan fork teleskopik serta sok buritan racing.

Kedua lingkarnya lantas digawangi ciet cakram bertromol kinclong yang menggaet pasangan karet ban Swallow 117 mencekik pelek almu bertapak lebar. So hot street cub! tito/adt

Spek Modif :
FORK : Vega, DISC : PSM, KALIPER : Nissin, SWING ARM : Supertrack, SOK BLK : Yoshimura, CAKRAM BLK : Satria Assy, PELEK : V-Rossy, BAN : Swallow, KARBU : Jupie Z, SETANG : Trail Megatron, GAS SPONTAN : TM Racing, MODIFIKATOR : Ady Bolang, Jl.Pisang Candi Barat, Malang (081937937450/085640004052)
Lihat Detail

Yamaha F1ZR ’94 Jogjakarta

Yamaha F1ZR ’94
Yamaha F1ZR ’94 Jogjakarta Bicara kelas-kelas dalam dunia dragbike alias balap karapan dipastikan makin variatif. Utamanya yang mengaplikasi mesin 4 langkah sesuai perkembangan jaman. Namun, jangan salah persepsi juga. Kategori 2 Tak tetap menarik dicermati. Maklum, ini kelas lawas yang populer lebih awal.  Termasuk lebih efisien sehubungan setting mesin sehingga akrab di telinga tuner. Salah satunya Bebek 2 Tak Tune Up s/d 115 cc. Disini bertarung kudabesi macam Yamaha F1ZR, RG Sport dan lain-lain.

“F1ZR ini pernah menorehkan best-time fantastis hingga 7,8 detik untuk jarak 201 meter, “bangga Nto-Nto, juragan tim Cream Pie Racing Jogjakarta mengandalkan dragster senior VP Mboted. Mencermati waktu tersebut dipastikan sebanding dengan Sport 2 Tak Tune Up s/d 140 cc ataupun Sport 4 Tak Tune Up s/d 200 cc. Secara logika, postur tubuh Bebek 2 Tak yang lebih kecil dan ringan sanggup melesat lebih cepat selama petarung dapat start dengan baik.

“Exhaust atau lubang buang menjadi perhatian awal. Saat ini dengan tinggi 23,8 mm, lebar 40 mm. Bentuknya seperti trapesium, “beber mekanik Kusmiyanto, gaul disapa Ciplex yang juga menaikkan lubang transfer 1,5 mm. Mengacu teori, semakin tinggi exhaust akan semakin baik di top-speed namun semakin mengorbankan RPM bawah. “Jadi rumusan  tersebut tadi begitu mumpuni untuk jarak 201 meter, “timpal VP Mboted yang berasal dari Sleman, Jogjakarta dan sebelumnya populer di balap liar seputar DIY-Jateng.

Cerita berlanjut. Perubahan ruang bakar tersebut tadi membutuhkan suplai gas aktif yang memadai. Ini mutlak hukumnya. “Melalui berbagai riset, lebih efisien pada karbu TM 34 mm. Pernah menggunakan yang 36 namun melempem di putaran bawah, “ungkap Ciplex yang mengadopsi spuyer 300 untuk main-jet dan 80 bagi pilot-jet. Bagaimanapun juga, ketika jalur bahan bakar dan udara sudah didesain dengan output volume yang lebih padat, maka dibutuhkan tekanan yang lebih tinggi.

Volume ruang bakar pada head-cylinder berada pada 12,8 cc, disamping itu blok silinder dipapas 0,9 mm dan cop sebesar 6 mm.  “Makin mantap, karbu tadi didukung pula membran V Force III dan pengapian all-in milik YZ 125. Akselerasi lebih responsif di berbagai tingkatan RPM mesin, “tambah Ciplex yang menggeser timing pengapian 18 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas). | | ogy

CUKUP ROMBAK RASIO I & II
Setelah melalui berbagai langkah ubahan tersebut diatas, selanjutnya ramuan perbandingan gigi rasio menjadi atensi. Ini perangkat penting penyalur tenaga sebelum menuju kinerja final-gear. Tentu saja, hal yang diharapkan menyangkut semburan power dapat berlaku optimal, sekaligus lebih gampang dijinakkan. So, dua konteks demikian memang tidak dapat dipisahkan. Power maksimal dibarengi handling yang lebih bersahabat.

“Setelah melalu berbagai ujicoba, cukup rasio I dan II yang diubah, “ujar Ciplex menerangkan secara garis besar, rasio I (14-28) dan II (17-27) dibuat lebih berat dari bawaan standar pabrik. Sampai disini jelas bertujuan untuk memudahkan joki saat momen start. Gejala liar tidak hadir.  Berdasar logika, lonjakan tenaga yang sangat drastis dijamin tidak sesuai dengan rasio asli. Urusan final-gear diplot pada 13-35 untuk lintasan sepanjang 201 meter. ogy

SPEK KOREKAN :
MEMBRAN : V Force III, RASIO : 14-28 (I) dan 17-27 (II), PENGAPIAN : Yamaha YZ 125, KNALPOT : Cream Pie Jogjakarta, FINAL GEAR : 13-35 (201 M)
Lihat Detail

Honda Mobilio

Jika Honda Mobilio sudah beredar luas di Indonesia, kali ini India segera merilis MPV Honda terbaru ini dibulan Oktober mendatang. Hal ini terungkap lewat salah satu media online di India yang menyebut akan memproduksi dan meluncurkan Honda Mobilio yang telah diperkenalkan diajang Auto Expo 2014 bulan lalu.

HONDA MOBILIO AKAN NGASPAL DI INDIA

Honda mobilio pertama kali dipertontonkan saat ajang Indonesia Motor Show tahun lalu. Mobil yang dibanderol 160 jutaan ini memiliki dimensi panjang 4390 mm, lebar 1680 mm, dan tinggi 1610 mm yang dikonsep memuat 7 orang penumpang.

Selain memiliki Ground Clearancen berukuran 18,5 cm, Honda Mobilio juga memiliki jarak sumbu roda 2650 mm yang dibekali dengan velg Alloy. Untuk tipe S dan tipe E dilengkapi transmisi Manual sedangkan untuk transmisi otomatis CVT dikhususkan pada type E matic.

Saat ini Honda Mobilio telah diproduksi di Indonesia dan nantinya akan diproduksi di Cina dan India. Untuk dinegara Cina, honda berkolaborasi dengan Guangqi Honda dan Dongfeng Honda yang nantinya akan memproduksi MPV tersebut secara massal. | Chand
Lihat Detail
Lihat Detail
Lihat Detail

jual Striping Yamaha New vixion gp

New vixion gp abu2
New vixion gp abu2

New vixion gp biru
New vixion gp biru

New vixion gp merah
New vixion gp merah

Lihat Detail

Jual Striping Honda vario 125 click

vario 125 click abu abu
vario 125 click abu abu

vario 125 click hijau
vario 125 click hijau

vario 125 click merah
vario 125 click merah

vario 125 click Biru
vario 125 click Biru

Lihat Detail

Jual Striping Yamaha mio soul egos


mio soul egos biru
mio soul egos biru

mio soul egos gold
mio soul egos gold

mio soul egos ijo
mio soul egos ijo

mio soul egos ungu
mio soul egos ungu

mio soul egos merah
mio soul egos merah

Lihat Detail
 
Copyright © 2014. BukaBaju Template - Design: Gusti Adnyana